自平衡法荷载箱制造与服务领跑者
桩端注浆、缺陷桩处理新技术开创者
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桩端注浆、缺陷桩处理新技术开创者
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通过在桩端埋设压力和行程可控的加载设备（注载盒）， 对桩体施加压力对桩端沉渣进行压密压紧，并结合开放式注浆，对桩端实施渗透、劈裂注浆。
桩端后加载复合注浆工艺所需要的核心加载设备—注载盒，已成功申请了国内和国际专利。该设备能在浆液的流体压力作用下，稳定输出大行程，并且确保盒体内部的注浆通道回路畅通，保障注浆的填充密实效果。
核心设备注载盒
核心设备注载盒
核心设备注载盒
核心技术效果
核心技术效果
在钢筋笼底部安装注载盒。将注浆的 压密、劈裂、渗透三种作用形式集中在桩底共同发挥作用，通过定域、定量、可控的方式，实施桩底注浆，提高桩侧阻力及桩端承载力。该方法可有效弥补钻孔灌注桩的施工缺陷，提升桩的承载力，从而达到优化施工桩长、桩数设计，控制项目整体造价的目的。
|
桩号 |
桩径(m) |
有效桩长(m) |
桩端注浆 |
下荷载箱 |
上荷载箱 |
单桩竖向抗压极限承载力(kN) |
|||||
|
C段极限承载力(kN) |
位移 |
B段极限承载力(kN) |
A段极限承载力(kN) |
位移（mm） |
|||||||
|
上位移(mm) |
下位移(mm) |
上位移(mm) |
下位移(mm) |
||||||||
|
SZ1
|
1.0
|
52.0
|
注浆前 |
2400 |
0.36 |
61.24 |
5600 |
≮8444
|
3.25 |
54.10 |
≮16444 |
|
注浆后 |
5600 |
3.02 |
66.24 |
6400 |
5.17 |
45.22 |
≮20444 |
||||
|
SZ1
|
1.0
|
51
|
注浆前 |
2400 |
0.47 |
61.24 |
4800 |
≮8470
|
6.71 |
42.98 |
≮15670 |
|
注浆后 |
5400 |
2.76 |
59.73 |
5600 |
31.47 |
54.71 |
≮19470 |
||||
|
试桩名称 |
桩长（mm） |
桩径（mm） |
压浆前承载力（KN） |
压浆后承载力（KN） |
持力层 |
承载力提高百分比（%） |
|
山西某高速项目SZ1-1桩 |
30 |
1.5 |
11200 |
21556 |
粉土 |
92% |
|
山西某高速项目SZ1-1桩 |
30 |
1.5 |
11200 |
21556 |
粉土 |
92% |
|
山西某高速项目SZ2-1桩 |
30 |
1.8 |
16000 |
26967 |
粉质黏土 |
68% |
|
山西某高速项目SZ2-2桩 |
30 |
1.8 |
16000 |
26967 |
粉质黏土 |
68% |
|
富阳某大厦试桩 |
28 |
0.9 |
2500 |
5120 |
中粗砂 |
105% |
|
富阳某大厦试桩 |
29 |
1.0 |
2800 |
5812 |
中粗砂 |
108% |
|
江苏某大桥项目 |
69 |
1.5 |
16000 |
28000 |
粉砂 |
75% |
|
江苏某大桥项目 |
69 |
1.5 |
16000 |
32000 |
粉砂 |
100% |
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